Dans le cadre de leur action visant à améliorer la qualité de l’air, les métropoles encouragent les flottes de véhicules, en particulier les taxis, à adopter des technologies alternatives telles que les véhicules électriques (VE).

Pour répondre à ce changement d’usage, les opérateurs d’infrastructures de recharge de VE doivent redimensionner lesdites infrastructures et concevoir des tarifs de charge adaptés. De leur côté, les compagnies de taxis doivent décider d’inclure ou non les VE au sein de leurs flottes et donc dans le premier cas de payer pour ces services de charge.

Ces problématiques peuvent être modélisées comme des problèmes non linéaires en nombres entiers. Artelys Knitro, grâce à ses performances, a été choisi pour les résoudre. Les auteurs ont ainsi pu comprendre comment certains paramètres tels que le coût du service, la taille de la flotte d’une compagnie de taxis, le nombre de kilomètres parcourus et les coûts liés à la recharge des VE influent sur les bénéfices des prestataires de service de charge et sur l’ensemble des compagnies de taxis possédant des VE.